Question 1

¿Cuál es el código para la distancia entre farolas?

Accepted Answer

Mediante el estudio del texto principal, sabemos que la distancia entre farolas no se rige por un único estándar universal, sino por una combinación de factores que incluyen las normas de iluminación, el tipo de vía, la altura de los postes y la normativa local. En años anteriores, debido a la distribución irregular de la luz en las farolas, la norma general del sector era que la distancia entre farolas era de 2,5 a 3 veces la altura de los postes. Sin embargo, con la optimización de la distribución de la iluminación LED en los últimos años, esta antigua norma ha quedado obsoleta. La norma actual del sector sugiere que la distancia entre farolas suele ser de 3,5 a 5 veces la altura de los postes, o incluso mayor (en el caso de requisitos de iluminación menores). Por ejemplo, si la altura de los postes de alumbrado público es de 8 metros, la distancia recomendada entre postes sería de aproximadamente 28 a 40 metros. En algunos casos especiales, una distancia de 50 metros también es aceptable.

Question 2

¿Cuál es la altura del alumbrado público?

Accepted Answer

There is no fixed standard for streetlight pole height; it typically ranges from 3 to 12 meters, depending on the specific application. Generally speaking, narrower roads call for shorter poles, while wider roads require taller ones. In residential areas and on courtyard paths, where roads are typically narrow, streetlight poles of 3–6 meters are generally recommended. For major urban thoroughfares and highways, which are generally wider, streetlight poles of 8–12 meters are typically recommended to cover a wider road surface and effectively reduce the number of poles required. In addition, streetlight height is also related to luminaire power, pole spacing, and lighting standards (such as EN 13201). For example, 20–30W LED lamps are suitable for 5–6 meter poles, 50–120W streetlights are suitable for 6–9-meter poles, while 150–240W lamps require 9–12-meter poles. To learn more, please visit our blog: “What factors determine the height of street lights?”
No existe un estándar fijo para la altura de los postes de alumbrado público; generalmente oscila entre 3 y 12 metros, según la aplicación específica. En general, las calles más estrechas requieren postes más bajos, mientras que las más anchas requieren postes más altos. En zonas residenciales y en caminos con patios, donde las calles suelen ser estrechas, se recomiendan postes de alumbrado público de 3 a 6 metros. Para las principales vías urbanas y autopistas, que suelen ser más anchas, se recomiendan postes de alumbrado público de 8 a 12 metros para cubrir una superficie de carretera mayor y reducir eficazmente el número de postes necesarios. Además, la altura del alumbrado público también está relacionada con la potencia de la luminaria, la distancia entre postes y las normas de iluminación (como la EN 13201). Por ejemplo, las lámparas LED de 20 a 30 W son adecuadas para postes de 5 a 6 metros, las farolas de 50 a 120 W son adecuadas para postes de 6 a 9 metros, mientras que las lámparas de 150 a 240 W requieren postes de 9 a 12 metros. Para obtener más información, visite nuestro blog: "¿Qué factores determinan la altura de las farolas?".

Question 3

¿Por qué aparecen zonas oscuras en el alumbrado público?

Accepted Answer

La aparición de zonas claras y oscuras alternadas en el alumbrado público, también conocida como el «efecto cebra», se debe principalmente a defectos en el diseño de la distribución de la luz de las luminarias, a las diferentes alturas de los postes, a la excesiva separación entre ellos o a su disposición desordenada. Estos problemas generan un marcado contraste en la calzada, con zonas alternas de alta luminosidad y oscuridad total. Además, la distribución irregular del alumbrado público crea numerosas sombras y puntos ciegos, lo que aumenta la probabilidad de incidentes de seguridad pública. Asimismo, un entorno oscuro dificulta que los residentes acudan a los espacios públicos para realizar actividades nocturnas, por lo que la tasa de utilización real de estos espacios se reduce considerablemente. Estas deficientes condiciones de iluminación incrementan notablemente los riesgos para la seguridad en las zonas de la calzada con superficie irregular, aumentando especialmente el riesgo de que los peatones sufran lesiones por resbalones y caídas.

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