Introducción

Los pasos de peatones son unas de las zonas más transitadas de la carretera y es en esta zona donde se producen muchos accidentes de tráfico. Los datos sobre seguridad vial muestran que los accidentes nocturnos suponen el 46 por ciento del total, mientras que el tráfico nocturno supone tan solo entre el 20 y el 35 por ciento del flujo de tráfico total. Según la Organización Mundial de la Salud, en los últimos años el número de muertes causadas por accidentes de tráfico es de alrededor de 1,2 millones al año, y la falta de luz es la principal causa de esta terrible estadística. En general, mejorar la iluminación de los pasos de peatones puede mejorar la conciencia del conductor y el ceder el paso a los peatones, aumentar el comportamiento de observación de los peatones y aumentar la distancia de frenado de los coches delante de los pasos de peatones. Este artículo se centra en cómo proporcionar una iluminación adecuada en los pasos de peatones para reducir los accidentes. Esto incluye normas y principios de diseño relacionados con la iluminación peatonal y más.

¿Por qué utilizar iluminación peatonal?

Mejorar la seguridad

Un objetivo central de la iluminación peatonal es la seguridad de los peatones durante la noche. Como la visibilidad se reduce significativamente durante la noche, el riesgo de accidentes de tráfico aumenta, sin embargo, una iluminación peatonal adecuada puede mitigar este riesgo. En concreto, un buen diseño de alumbrado público (más información sobre el diseño de alumbrado público) mejora significativamente la claridad de visión de los conductores, lo que facilita la detección de peatones y garantiza un flujo de tráfico fluido y seguro. Por el contrario, las tasas de accidentes en zonas mal iluminadas, que suelen ser propensas a los accidentes, se pueden reducir significativamente añadiendo o mejorando la iluminación.

Mejorar las actividades sociales

Además de mejorar la seguridad, la iluminación peatonal también tiene un efecto positivo en la promoción de actividades sociales nocturnas. Por ejemplo, los eventos nocturnos como conciertos al aire libre, mercados nocturnos o festivales culturales celebrados en lugares bien iluminados pueden atraer a más residentes a salir por la noche, lo que no solo mejora la cohesión comunitaria sino que también promueve la actividad económica.

Embellecer la ciudad y reducir pérdidas económicas

La iluminación peatonal mejora la estética de la ciudad y facilita el funcionamiento nocturno de las zonas comerciales. Los comercios, restaurantes y lugares de ocio se benefician de una buena iluminación nocturna porque los clientes se sienten más seguros y cómodos en un entorno de este tipo. Por ejemplo, las zonas comerciales bien iluminadas tienden a atraer a más clientes, lo que a su vez se traduce en un aumento de las ventas y contribuye a la prosperidad económica de la ciudad. Además, la iluminación peatonal reduce los accidentes de tráfico y reduce indirectamente las pérdidas económicas.

La norma y los requisitos se refieren a la iluminación peatonal.

La norma EN 13201-2 (Más información sobre la norma EN 13201-2) hace algunas recomendaciones en el Apéndice B para la iluminación de los pasos de peatones. El contenido incluye lo siguiente: 1. Cuando el alumbrado público puede proporcionar un nivel de luminancia suficientemente alto en la superficie de la carretera, entonces solo se puede colocar alumbrado público ordinario, en cuyo caso puede haber un buen contraste negativo entre los peatones y la superficie de la carretera, y el conductor puede reconocer bien las siluetas oscuras de los peatones contra el fondo brillante. 2. También podemos considerar la iluminación localizada proporcionada por luminarias adicionales en los pasos de peatones, que tiene como objetivo proporcionar un nivel de iluminación vertical para iluminar directamente a los peatones en el paso de peatones y alertar a los automovilistas de la presencia del paso de peatones, es decir, los peatones que cruzan la carretera están claramente iluminados en este momento. Podemos ver que la descripción del apéndice es bastante vaga, también explica que se puede hacer referencia a algunas normas nacionales o regionales de iluminación peatonal, lo que es típico de la norma alemana DIN 67523.

En la norma alemana DIN 67523 se establece que si el alumbrado público existente no cumple los valores exigidos por la norma, se deben instalar luminarias adicionales para proporcionar Iluminación peatonal. Para proporcionar una evaluación uniforme de la iluminancia en la zona del paso de peatones, la norma DIN 67523 define un campo de evaluación horizontal rectangular, como se muestra en la siguiente figura. La iluminancia vertical media en un punto fijo sobre el eje central a una altura de 1 m debe mantenerse a >30 lx, mientras que la iluminancia vertical mínima en cualquier punto de evaluación definido en el campo de evaluación (incluida la zona de espera a 1 m de la carretera) no debe ser inferior a 4 lx. A diferencia del alumbrado público, la iluminación de los pasos de peatones no debe apagarse durante la noche. Para 100 metros delante y detrás del paso de peatones, la luminancia de la calzada debe ser de al menos 0,3 cd/m2. Para obtener una buena iluminación vertical en el eje central del paso de peatones, las luminarias no se deben colocar por encima del eje central, sino que se deben colocar a ambos lados de la acera para iluminar el paso de peatones y las zonas de espera adyacentes.

¿Qué lente elegir para la iluminación peatonal?

El reconocimiento de los peatones cuando los conductores se acercan a una intersección no se consigue basándose en la silueta de los peatones sobre una superficie de calzada luminosa (contraste negativo), como se pensaba tradicionalmente. Esto se debe a que el contraste positivo producido por los faros de los vehículos puede dificultar la detección de los peatones en determinadas condiciones. De acuerdo con la norma EN 13201-2 y los documentos de orientación nacionales pertinentes, se debe utilizar una iluminación localizada para garantizar que los peatones sean claramente visibles en los pasos de peatones y sus alrededores con un mayor contraste positivo. La solución predominante es utilizar luminarias con una salida de luz asimétrica, montadas en el lateral del vehículo que se acerca al paso de peatones, de modo que la luz pueda dirigirse al lado del peatón que está de cara al conductor del vehículo.

A continuación se muestran dos diseños polarizados, el primero con polarización del lado derecho y el segundo con polarización del lado izquierdo. Podemos ver que hay suficiente iluminación y contraste en el plano vertical entre el lado derecho e izquierdo de la luz de la calle, lo que hace que sea más fácil para el conductor notar a los peatones a distancia. Al mismo tiempo, la distribución de la luz (¿Qué es la distribución de la luz?) aquí también debe proporcionar un alto grado de uniformidad para garantizar que los peatones se iluminen fácilmente en todos los rincones de la acera. En la siguiente sección seguiremos un ejemplo de aplicación para mostrar cómo proporcionar iluminación peatonal para cruces de peatones.

¿Cómo iluminar eficazmente un paso de peatones? – ¿Diseño de iluminación?

Con base en la información de las secciones anteriores, sabemos la importancia de proporcionar iluminación adicional para las aceras. Además de instalar iluminación vial ordinaria y señales viales de alta visibilidad (como señales reflectantes, marcas de reducción de velocidad, colores de fondo en los cruces peatonales, etc.), nos centraremos en el impacto de la iluminación peatonal adicional en la mejora de la visibilidad de los peatones en los cruces peatonales y lo analizaremos en detalle para diferentes condiciones de carril. Incluye principalmente cuatro situaciones: carril único de un solo sentido, dos carriles de un solo sentido, dos carriles de doble sentido y cuatro carriles de doble sentido.

Iluminación peatonal de tráfico unidireccional

En algunas carreteras rurales, los carriles son estrechos y la altura de instalación de las lámparas también es baja. Por lo general, una sola lámpara puede iluminar un solo carril o una carretera de un solo carril, incluido un carril para bicicletas. Como se muestra a continuación, simulamos la iluminancia vertical en el paso de peatones en función de un ancho de carretera de 3,5 metros y una altura de instalación de 5 metros. Si se utiliza una farola con distribución de luz normal, podemos ver obviamente que su iluminancia vertical es menor que la de una farola de paso de peatones profesional con diseño polarizado del lado derecho. Para lograr la misma iluminación, las farolas con diseño polarizado del lado derecho a menudo pueden lograr la iluminación requerida para la iluminación del paso de peatones con menor potencia (vatios y lúmenes, ¿cuál es más importante?), que es la importancia de este tipo de distribución de luz. Además, si el poste de la lámpara está en el otro lado, debemos elegir la distribución de luz con diseño polarizado del lado izquierdo.

Tráfico en un solo sentido: iluminación peatonal de 2 a 3 carriles

Si se trata de una vía de un solo sentido con dos o tres carriles, el paso de peatones será más ancho. Para obtener una iluminación mejor y más uniforme para el paso de peatones, recomendamos utilizar una segunda farola en el lado opuesto de la vía. Tomando como ejemplo una vía de un solo sentido y dos carriles de 7 metros, si la altura de instalación de la farola es de 6 metros, comparamos las dos simulaciones de iluminación de usar una farola y usar dos farolas. Los resultados muestran que, si bien el uso de una farola puede cumplir con los requisitos de DIN67523, la iluminación vertical en el otro lado es obviamente baja, lo que seguramente afectará la seguridad de los peatones en el otro carril. Por lo tanto, recomendamos que la farola de un lado use una farola (Consulte para encontrar más farolas ZGSM) con un diseño de luz polarizada del lado derecho y la farola del otro lado use una farola con un diseño de luz polarizada del lado izquierdo para proporcionar una iluminación más razonable, consulte la imagen de la derecha a continuación para obtener más detalles.

Tráfico en ambos sentidos: iluminación peatonal en carreteras de 2 a 3 carriles

Si se trata de una vía de dos o tres carriles de doble sentido, debemos tener en cuenta los vehículos que se acercan al paso de peatones desde ambas direcciones. Por este motivo, también recomendamos utilizar una segunda farola en el lado opuesto de la vía, pero la posición del poste de la farola debe ser diagonal a ella. Tomando como ejemplo una vía de 7 metros con dos carriles en ambas direcciones, la altura de instalación de la farola es de 6 metros. También utilizamos dos farolas, pero cabe señalar que utilizamos farolas con diseño polarizado del lado derecho. Si el país está en el lado izquierdo de la vía, es necesario cambiar la posición del poste de la farola y se debe utilizar la farola con diseño polarizado del lado izquierdo. Consulte la imagen de la izquierda a continuación: diseño polarizado del lado derecho, y la imagen de la derecha a continuación: diseño polarizado del lado izquierdo para obtener más detalles.

Tráfico en ambos sentidos: iluminación peatonal de 4 carriles

Para los cruces peatonales ubicados en vías de doble sentido de cuatro carriles, podemos recurrir a la solución de Tráfico de doble sentido con vía de 2-3 carriles. Al mismo tiempo, para aumentar la iluminación o mejorar la uniformidad, podemos instalar farolas adicionales en la isla de aislamiento. En este caso, utilizamos 4 farolas, 2 farolas diseñadas para polarización del lado derecho + 2 farolas diseñadas para polarización del lado izquierdo, pero el coste también es alto. Vale la pena señalar que este tipo de intersección es generalmente una intersección más grande, y también podemos instalar solo reflectores (diferentes reflectores de ZGSM) para iluminar toda la zona de conflicto de farolas (clase de iluminación C para zona de conflicto), según los requisitos del proyecto.

Luces LED ZGSM

Las farolas de ZGSM pueden equiparse con varias distribuciones de luz, y los escenarios de aplicación incluyen carreteras principales, caminos rurales, aceras, estacionamientos y parques. Estas farolas también pueden equiparse con lentes diseñadas específicamente para iluminar cruces peatonales para iluminar varios tipos de cruces peatonales. Si está interesado en estos productos, comuníquese con nosotros. Además, ZGSM también produce otras lámparas, como luces de fábrica, reflectores, luces de estadio ( Encuentre luces de estadio ZGSM para iluminación deportiva ), luces de gasolinera y farolas solares ( Consulte para ver las farolas solares AIO, AIT y Split de ZGSM ), etc. Si está interesado, puede encontrar el producto que más le convenga a través del siguiente enlace.

Resumen

La iluminación de los pasos de peatones es diferente a la iluminación normal de las carreteras. Nos centramos en las normas para la iluminación de los pasos de peatones, como EN 13201-2, DIN 67253 e IESNA. Todas ellas mencionan que los pasos de peatones deben estar iluminados de forma más vertical, y por ello sabemos que en la iluminación de los pasos de peatones se utiliza la distribución de luz de diseño polarizada. De acuerdo con estas normas y las características de la iluminación peatonal polarizada, hemos enumerado 4 pasos de peatones comunes. Los sencillos, como las farolas de un solo carril de un solo sentido o las farolas de dos carriles de doble sentido, solo utilizan farolas de diseño polarizadas a la derecha o a la izquierda. Una carretera de dos o tres carriles de un solo sentido o una carretera de tres o cuatro carriles de doble sentido a menudo requiere una combinación de dos distribuciones de luz diferentes para obtener una mayor iluminación y una mejor uniformidad ( ¿Qué es la uniformidad y cómo mejorarla? ). Esperamos que esto le haya ayudado con el diseño de su proyecto y, si tiene más preguntas, puede ponerse en contacto con nosotros para obtener más información.

Preguntas Frecuentes

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